日前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布鋼鐵行業(yè)六項(xiàng)新強(qiáng)標(biāo)，涉及鋼筋和鋼絲繩各3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，將于9月25日實(shí)施。不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。
7月23日，全國30家鋼貿(mào)商協(xié)會就鋼筋新強(qiáng)標(biāo)向國家有關(guān)部門遞交意見函稱，新強(qiáng)標(biāo)的執(zhí)行留給鋼貿(mào)流通企業(yè)消化庫存的時間有限，并將近期鋼材價格持續(xù)下降歸因于新強(qiáng)標(biāo)，因此請求有關(guān)部門延遲新強(qiáng)標(biāo)執(zhí)行的時間。
近期鋼價持續(xù)下行歸因于新強(qiáng)標(biāo)的執(zhí)行缺乏依據(jù)。新強(qiáng)標(biāo)對一些指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并設(shè)置了3個月過渡期，完全可以消耗既有庫存，部分特殊規(guī)格產(chǎn)品消化庫存壓力可能較大。傳統(tǒng)消費(fèi)淡季、房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷、原料價格回落，這些才是近期鋼價下降的主要因素。
我國鋼筋、線材產(chǎn)能超過4億噸，2020年產(chǎn)量合計(jì)4.34億噸，占全國鋼材的比重達(dá)到41%左右。近年來，受需求下降影響，一些企業(yè)開啟產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，鋼筋、線材產(chǎn)量呈下降趨勢，2023年合計(jì)產(chǎn)量3.63億噸。從現(xiàn)有庫存看，近兩個月螺紋鋼庫存基本穩(wěn)定在1100萬噸左右。假定7月底的庫存螺紋鋼全部采用舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，按照當(dāng)前淡季220萬噸的周表觀消費(fèi)量測算，現(xiàn)有庫存消耗僅需5周左右。
從螺紋鋼生產(chǎn)供應(yīng)看，據(jù)冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，7月份以來，全國已有超過70家鋼鐵企業(yè)宣布執(zhí)行新強(qiáng)標(biāo)生產(chǎn)鋼筋，7月18日至8月1日全國已有22家鋼廠宣布實(shí)施新強(qiáng)標(biāo)，40家鋼廠在8月1日開始實(shí)施新強(qiáng)標(biāo)。這意味著按照新強(qiáng)標(biāo)生產(chǎn)的螺紋鋼陸續(xù)成為庫存的一部分。此外，為應(yīng)對市場下行，一些電爐鋼廠選擇停產(chǎn)檢修，將從供應(yīng)端降低庫存壓力，緩解聊城無縫鋼管市場供需矛盾。
從《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》看，重量允許偏差和疲勞性能要求的修訂會引起生產(chǎn)成本上升。據(jù)張龍強(qiáng)測算，本次修訂將所有規(guī)格的重量偏差均加嚴(yán)0.5%。按照不同規(guī)格綜合測算，每噸成本將增加20元左右；本次修訂新增“應(yīng)用于公路橋涵、鐵路橋涵、城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)等承受動力循環(huán)作用的混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件時，應(yīng)提供對應(yīng)牌號、對應(yīng)規(guī)格的疲勞性能檢驗(yàn)報(bào)告”，生產(chǎn)企業(yè)需對部分規(guī)格增加疲勞性能檢驗(yàn)。短期看，這可能引起成本上升，但長期看，對成本影響較小。
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